Resultados de Exploración

La Nomenclatura de Morón
He observado en las diferentes calles del centro de Morón la colocación en sus esquinas de pequeñas vallas o carteles metálicos con la identificación y flechado de las mismas unidos al suelo por un soporte también metálico, supongo que es un trabajo que esta realizando la Alcaldía del Municipio.
Si bien era necesario desde hace mucho tiempo una reseñalización de las calles del casco de la ciudad para que los visitantes y lugareños pudieran identificar y conocer los nombres de ellas para ubicar alguna dirección y de la necesidad del flechado para darle fluidez al transito automotor, también creo que se ha hecho en forma apresurada sin reparar en algunos detalles de suma importancia que a continuación iré puntualizando.
La Ley Orgánica del Poder Publico Municipal (L.O.P.P.M) le otorga al municipio, según el articulo 56, numeral dos, literal A y B, la facultad del ordenamiento urbano tanto en la nomenclatura y el ornato publico como en l relativo a la vialidad urbana, en la circulación y regulación del transito de vehiculos y personas en las vías municipales, pero para ello es necesario la creación de una ley, y esa ley no es otra que una ordenanza municipal.
De tal manera que es competencia del Consejo Municipal aprobar esa ordenanza bien sea a solicitud del ejecutivo municipal o de los vecinos o del propio órgano legislativo y hasta donde yo sé eso no ha sucedido por lo que se esta vulnerando el articulo 95 en su numeral tres, de la misma ley (L.O.P.P.M) lo mas grave aun es que se le ha cambiado el nombre a la avenida principal de Morón que ahora se va a llamar olivar en vez de Carabobo y Yaracuy.
En lo particular estoy de acuerdo con ese nombre para la avenida principal por dos razones fundamentales, en primer lugar, Morón jamás ha tenido una calle o avenida con el nombre del Libertador como es común en todos los pueblos de Venezuela, ya era justo que se tuviese, y en segundo lugar los nombres de la avenida Carabobo y Yaracuy, fragmenta la unidad de la vía mas importante de la ciudad, y además porque esos nombres obedecieron a una designación del gobierno regional de carabobo y no a una decisión municipal.
Pero debe cumplirse el procedimiento legal de la consulta a los sectores competentes (Concejo Municipal, Consejo Comunal, gremios etc) y la elaboración del instrumento jurídico que le de validez, esto no puede estar sujeto a capricho ni a improvisación ¿puede decirme ud. amigo lector donde comienza y donde termina la avenida Bolívar de Morón?.
Por cierto, alguna de las señalizaciones están mal colocadas; le pongo un ejemplo, si ud. viene por la calle miranda (frente a la Plaza Bolívar) en sentido hacia el Banco Caribe (oeste-este) se va a encontrar en la intercepción con la calle Plaza que la señalización tiene flecha hacia la encrucijada (norte) cuando todo el mundo sabe que desde hace mucho tiempo el sentido de esa calle es de la encrucijada hacia la comercio (norte-sur), igualmente, si ud. va por la calle ayacucho (frente al hotel marbella) en la intercepción con la calle plaza la dirección de la flecha indica hacia la encrucijada, por supuesto eso no esta permitido. La autoridad competente debe corregir esos entuertos finalmente cuando el mandato de la Alcaldesa Nelly Colina se hizo ese mismo tipo de señalización metálica enclavadas con posterillos en las esquinas de las calles, pues, eso fue una perdida de real, al poco tiempo los amigos de lo ajeno, es decir, los recoge chatarra o los que recogen metales para reciclar se llevaron todo, esta vez puede suceder lo mismo, yo sugeriría que se hicieran con placas acrílicas (plásticas, etc) y se pegaran en lo alto de la pared de los inmuebles esquineros.

La Nomenclatura de Morón
He observado en las diferentes calles del centro de Morón la colocación en sus esquinas de pequeñas vallas o carteles metálicos con la identificación y flechado de las mismas unidos al suelo por un soporte también metálico, supongo que es un trabajo que esta realizando la Alcaldía del Municipio.
Si bien era necesario desde hace mucho tiempo una reseñalización de las calles del casco de la ciudad para que los visitantes y lugareños pudieran identificar y conocer los nombres de ellas para ubicar alguna dirección y de la necesidad del flechado para darle fluidez al transito automotor, también creo que se ha hecho en forma apresurada sin reparar en algunos detalles de suma importancia que a continuación iré puntualizando.
La Ley Orgánica del Poder Publico Municipal (L.O.P.P.M) le otorga al municipio, según el articulo 56, numeral dos, literal A y B, la facultad del ordenamiento urbano tanto en la nomenclatura y el ornato publico como en l relativo a la vialidad urbana, en la circulación y regulación del transito de vehiculos y personas en las vías municipales, pero para ello es necesario la creación de una ley, y esa ley no es otra que una ordenanza municipal.
De tal manera que es competencia del Consejo Municipal aprobar esa ordenanza bien sea a solicitud del ejecutivo municipal o de los vecinos o del propio órgano legislativo y hasta donde yo sé eso no ha sucedido por lo que se esta vulnerando el articulo 95 en su numeral tres, de la misma ley (L.O.P.P.M) lo mas grave aun es que se le ha cambiado el nombre a la avenida principal de Morón que ahora se va a llamar olivar en vez de Carabobo y Yaracuy.
En lo particular estoy de acuerdo con ese nombre para la avenida principal por dos razones fundamentales, en primer lugar, Morón jamás ha tenido una calle o avenida con el nombre del Libertador como es común en todos los pueblos de Venezuela, ya era justo que se tuviese, y en segundo lugar los nombres de la avenida Carabobo y Yaracuy, fragmenta la unidad de la vía mas importante de la ciudad, y además porque esos nombres obedecieron a una designación del gobierno regional de carabobo y no a una decisión municipal.
Pero debe cumplirse el procedimiento legal de la consulta a los sectores competentes (Concejo Municipal, Consejo Comunal, gremios etc) y la elaboración del instrumento jurídico que le de validez, esto no puede estar sujeto a capricho ni a improvisación ¿puede decirme ud. amigo lector donde comienza y donde termina la avenida Bolívar de Morón?.
Por cierto, alguna de las señalizaciones están mal colocadas; le pongo un ejemplo, si ud. viene por la calle miranda (frente a la Plaza Bolívar) en sentido hacia el Banco Caribe (oeste-este) se va a encontrar en la intercepción con la calle Plaza que la señalización tiene flecha hacia la encrucijada (norte) cuando todo el mundo sabe que desde hace mucho tiempo el sentido de esa calle es de la encrucijada hacia la comercio (norte-sur), igualmente, si ud. va por la calle ayacucho (frente al hotel marbella) en la intercepción con la calle plaza la dirección de la flecha indica hacia la encrucijada, por supuesto eso no esta permitido. La autoridad competente debe corregir esos entuertos finalmente cuando el mandato de la Alcaldesa Nelly Colina se hizo ese mismo tipo de señalización metálica enclavadas con posterillos en las esquinas de las calles, pues, eso fue una perdida de real, al poco tiempo los amigos de lo ajeno, es decir, los recoge chatarra o los que recogen metales para reciclar se llevaron todo, esta vez puede suceder lo mismo, yo sugeriría que se hicieran con placas acrílicas (plásticas, etc) y se pegaran en lo alto de la pared de los inmuebles esquineros.

El Eje Morón-Puerto Cabello en 1955
En mi archivo existe un informe sobre la localización de la población obrera de la industria Petroquímica aprobada por la comisión nacional de urbanismo en la sesión Nº 457 de fecha 27 de diciembre del año de 1955.
En este estudio se hace un diagnóstico muy completo sobre el eje Morón Puerto Cabello desde el punto de vista del medio físico, del urbanismo, demografía, económico y social.
Por ser un instrumento valioso para el conocimiento de la realidad de esa época y la actual la vamos a compartir, en forma muy suscinta, con los atentos lectores, que nos acompañan semana a semana, obviamente estamos hablando de sesenta años atrás pero que fue el punto de partida para que Morón sea lo que hoy es.
En primero término el estudio califica al eje Morón Puerto cabello como un "sector Portuario Industrial de primer orden" y dice "su planificación total deberá ser realizada en forma eficiente para lograr al mismo tiempo que la actividad integral de la población en él repartida costos de operación y de producción que permitan, en el futuro, competencia en el mercado internacional".
Esta primera premisa nos indica que el implante industrial y el urbanismo no originario fue inducido o planificado obedeciendo a directrices de los organismos nacionales de planificación del estado venezolano y no hecho al azar o al boleo como se pudiera imaginar.
Y agrega el informe que "en vista de la importancia del sector no se debería teóricamente, tomar una decisión en relación a un solo elemento, pero debido a la urgencia y a la existencia de puntos obligados: La conformación topográfica y la dirección de los vientos, la localización del puerto y de la ciudad cabecera, la determinación del sitio para la primera industria petroquímica, el trazado del ferrocarril y de las carreteras, permiten limitar el planeamiento a ciertos puntos esenciales"...
Describe el territorio así: "El sector se encuentra situado al norte de Venezuela, dentro de la región central pero depende también de la región occidental (división regional de la C.N.U) su extensión se aproxima a la del Dtto.
Puerto Cabello del Estado Carabobo (recordemos que Morón pertenecía a Puerto Cabello).
Su formación topográfica en general es similar a la de la costa El Eje Morón-Puerto Cabello en 1955 como punto de partida.
central venezolana: poca extencentral venezolana: poca extensión del área plana (3Km) promedio de ancho y luego el comienzo de la cordillera: su contacto con el este es muy difícil, franco hacia el oeste y regular hacia el sur.
La costa presenta caracteres de las costas de inmersión al este Puerto Cabello y de emersión al oeste.
Continúa el informe con la descripción de la hidrografía del sector, hace mención a los suelos aluviales y coluviales, a los cultivos de coco, maíz, leguminosas, etc.
La temperatura media 26,5 oC, los vientos con la dirección dominante norte este con velocidad media de 3,0 m/sg Altura media de la faja plana: 5 mts y la humedad relativa media del 77%.
El estudio sigue con una amplia exposición elaborada metodológicamente sobre el aspecto agroeconómico con criterios especializados en la dinámica espala cial, sociología laboral, población, costos e inversión etc.
Pero lo que si es necesario aclarar es que el objetivo central de este informe es seleccionar el mejor sitio, en base a los conceptos técnicos anteriores, para la ubicación de la numerosa población laboral que se espera cuando el funcionamiento de la Petroquímica así lo requiera.
Debemos ubicarnos entonces en lo que era Morón en aquel tiempo, es decir, hace sesenta años atrás (año 1955).
Contaba Morón para ese año con 2044 habitantes aproximadamente (censo de 1950) había incrementado su población como consecuencia de la disminución de su mortalidad debido a la erradicación del paludismo en la década anterior (año 1945 y siguientes).
Y sólo en la primera etapa la industria Petroquímica necesitaba 2000 trabajadores; vean uds la magnitud del cambio demográfico que únicamente en la primera etapa la población que se esperaba ubicar en Morón igualaba casi en cantidad a los pobladores establecidos en el área.
Indudablemente que esta masa de trabajadores petroquímicos había que buscarle una apropiada ubicación y esto modificaría el patrón espacial original del poblado que para ese entonces sólo era tres calles en el casco originario (La Real, La Paz y la Miranda) lo demás eran caseríos rurales dispersos por el territorio.
La antigua Aldea Moronera de carácter agropecuaria se iba a convertir bruscamente en un centro industrial receptor de numerosos inmigrantes por las necesidades empleadoras de la mano de obra de la industria Petroquímica.
De allí que los que elaboraron el informe estudiado hacen tres propuestas para ubicar a este numeroso grupo de trabajadores: ubicarlos en un complejo urbano por construir autónomo y separado, o localizarlos en Puerto Cabello, distribuirlos e integrarle adecuadamente en Morón.
Escuche a este cronista todos los domingos de 8 a 9 am en el programa "Crónicas en Domingo" por Caribeña 1000 AM.

Catálogo oficial de bienes muebles, inmuebles, manifestaciones culturales y tradición oral de la región CA 05-11.